Petřín funicular
Kritiker der Seilbahn zum Prager Petřín behaupteten, es handele sich nur um einen krummen Zug, und seine Schöpfer seien verrückt. In Wirklichkeit ist die Seilbahn nach Petřín jedoch eine geniale Arbeit, die einen Aufzug und einen Zug kombiniert. Es ist an einem Seil aufgehängt und wird gleichzeitig von Schienen geführt. Die Naturgesetze wurden hier durch die Gesetze der Technologie überwunden, aber erst in späteren Zeiten ... die ursprüngliche Seilbahn fuhr auf dem Wasser nach Petřín, so dass es im heißen Sommer oft austrocknete und Petřín erreicht werden musste zu Fuß.
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Petřín funicular - Interessante Fakten
Die ursprüngliche Idee - eine Wasserseilbahn
1890 kamen die Ingenieure Štěpán und Reiter auf die Idee, eine wasserbetriebene Seilbahn zu bauen, deren Prinzip recht einfach war. Das obere Auto wurde mit genügend Wasser gepumpt, um das untere Auto zu tragen, und die Aufgabe des Seilbahnfahrers bestand nur darin, zu bremsen. In der unteren Station wurde das Wasser dann dank eines mechanischen Ventils in den Abwasserkanal abgelassen und ein neues wieder nach oben gepumpt. Aus dieser kurzen Beschreibung geht bereits hervor, dass der Wasserverbrauch das Hauptproblem war. Das größte Problem trat zu einer Zeit auf, als zu viele Menschen in das untere Auto stiegen und fast niemand in das obere Auto stieg. Der Tank faßte dann bis zu 3.600 Liter Wasser. Ein weiteres Problem war der Sommerdampf, bei dem Petřín austrocknete und die Seilbahn außer Betrieb sein musste. Während des Ersten Weltkriegs wurde der Betrieb der Seilbahn vollständig eingestellt.
Elektrische Seilbahn
1931 wurde die Seilbahn nach Petřín umfassend umgebaut. Dabei wurde die Strecke auf derzeit 510 m verlängert und in der Oberstation ein Drehstrommotor eingebaut. Die Seilbahn wurde ebenfalls mit neuen Wagen ausgestattet, ähnlich wie die damaligen Straßenbahnen. Es konnte bis zu 2.600 Personen pro Stunde transportieren. So funktionierte die Seilbahn bis zum 7. Juni 1965, als ihr damaliger Techniker Miroslav Fürst entdeckte, dass sich die Gleise an der Seilbahn ausbreiteten.
Das Problem war überschüssiges Wasser. Die von den unteren Quellen und dem Regen absorbierten Tonfelsen begannen, entlang der Sandsteinschicht zu rutschen, und bis 1967 waren 2/3 der Seilbahn beschädigt und die Seilbahn schien nicht mehr zu existieren.
Es wurde beschlossen, die Seilbahn in 14 Jahren zu erneuern. Für den kritischsten Abschnitt wurde ein Stahlbetonrost auf Pfählen verwendet, die in ein stärkeres Gesteinsmassiv eingebettet waren. Die neuen Autos fuhren am 15. Juni 1985 wieder los und werden auch heute noch von der originalen elektrischen Maschine aus dem Jahr 1932 angetrieben.
Die Seilbahn nach Petřín überwindet eine Höhe von 130,5 Metern und es gibt insgesamt drei Haltestellen auf der Strecke: Újezd, Nebozízek und Petřín. In einer Stunde befördert die Seilbahn bis zu 1.400 Personen und die gesamte Strecke fährt in drei Minuten. Der Betrieb erfolgt mit öffentlichen Verkehrsmitteln.
Verfasser: Andrea Štyndlová