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Eisenbahnviadukt Žampach

Das Eisenbahnviadukt von Žampach, das manchmal auch als Kocourský-Viadukt oder Brücke auf Žampach bezeichnet wird, ist eine der höchsten Steinbahnbrücken Mitteleuropas. Es gibt sogar Quellen, die den Eisenbahnviadukt in Žampach als die höchste steinerne Eisenbahnbrücke in Mitteleuropa erwähnen.

Informationen für Besucher

Adresse: Železniční viadukt Žampach, Jílové u Prahy
GPS: 49.87315140, 14.48788750
Eisenbahnviadukt Žampach map

Eisenbahnviadukt Žampach - Interessante Fakten

Die Brücke überspannt das Kocour-Tal und den Studený-Bach oder auch den Kocourský-Bach zwischen Teilen von Studená und Žampach in der Stadt Jílové bei Prag. Es befindet sich zwischen den Bahnhöfen Luka pod Medníkem und Jílové u Prahy (dies ist die Eisenbahnlinie Vrané nad Vltavou - Čerčany).

Es besteht aus sieben Bögen mit einer Spannweite von 12 Metern. Die Gesamthöhe der Brücke beträgt 41,73 Meter. Zum Vergleich: Dies ist eine Brücke, die nur weniger als einen Meter tiefer liegt als die Nuselský-Brücke in Prag. Der Viadukt ist insgesamt 109,33 Meter lang und hat keine Längsachse in einer geraden Linie, sondern in einem Bogen mit einem Radius von 180 m. Als Material für den Bau der Brücke wurde grobkörniger Granit oder Granodiorit gewählt, ein Stein aus Steinbrüchen in der Nähe (Kamenný přívoz und Borek). Die Breite des Brückendecks beträgt 5,77 m.

Der Bau des Eisenbahnviadukts wurde im Frühjahr 1898 begonnen und der Betrieb darauf wurde am 1. Mai 1900 feierlich aufgenommen. Der Stein aus den nahe gelegenen Steinbrüchen wurde mittels Feldnuten zum Ort und mittels eines Doppels nach oben transportiert -Spurneigung.

Der Bau verbrauchte 5.780 m3 Steinbruch, 600 m3 Steinblöcke, 450 m3 Bogensteine ​​und 56 Steinsparren. Während des Baus wurde ein Holzgerüst verwendet, auf dem 750 m3 Bretter und 488 m3 Holz verwendet wurden. Täglich arbeiteten auf der Baustelle rund 200 Arbeiter, hauptsächlich aus Italien, die bereits ähnliche Gebäude in den Alpen bauten.

Die Brücke wurde noch nicht wesentlich repariert und erfüllt noch heute ihren ursprünglichen Zweck.

 

Verfasser: Andrea Štyndlová