Barrandov-Brücke Prag
Die Barrandov-Brücke ist heute eine absolut unverzichtbare Verkehrsstruktur für Prag. Es ist ein wesentlicher Bestandteil der als Südverbindung bekannten Schnellstraße, die die Autobahnen D1 Prag - Brno und D5 Prag - Pilsen verbindet. Auf dem Gebiet von Prag ist es der größte Brückenbau aller Zeiten und seine Parameter sind definitiv erwähnenswert: Es nimmt insgesamt 33.000 m2 mit einem Brückenkopf ein, seine Breite erreicht an einigen Stellen bis zu 50 m und die Gesamtlänge der Brücke beträgt 350,66 m.
Informationen für Besucher
Barrandov-Brücke Prag - Interessante Fakten
Die gemeinsamen Säulen tragen zwei separate Strukturen mit jeweils vier Fahrspuren und Gehwegen. Rampen bilden separate Brückenstrukturen.
Die Autoren der architektonischen Lösung sind Ing. Dr. Bogen. Karel Filsak und Ing. akad. Bogen. Karel Filsak Jr. Der Chefdesigner war Ing. Dr. Jiří Hejnic und Chefingenieur Ing. Pavel Tripal.
Die Barrandov-Brücke überspannt die Moldau in einem Winkel von etwa fünfzehn Metern über dem Fluss. Obwohl die Landschaft an beiden Ufern sehr unterschiedlich ist, fügt sich die Barrandov-Brücke in den Gesamtcharakter der Umgebung ein. Das Branice-Vorland ist hauptsächlich horizontal, während die Smíchov-Seite eindeutig vom Barrandov-Massiv dominiert wird. Die aktuelle Form der Brücke ist bis zur 13. Variante, die entworfen wurde.
Die Arbeiten am Brückenkopf begannen im Mai 1978 und der erste Teil wurde am 20. September 1983 in Betrieb genommen, und zwar nur für Autos. Die feierliche Eröffnung der Brücke fand am 3. November 1988 statt, als die Brücke auch für Fußgänger und einschließlich Zugangsrampen geöffnet wurde.
Ursprünglich wurde diese Brücke, die den Autoverkehr in Prag erheblich erleichterte, nach Antonín Zápotocký, dem ehemaligen Präsidenten der Tschechoslowakischen Republik, benannt. Es erhielt seinen heutigen Namen nur zusammen mit der Änderung der politischen Bedingungen.
Verfasser: Andrea Štyndlová